18 wrz Czy można myć auto na myjni automatycznej?

Jeżeli samochód ma zadbany lakier albo został zabezpieczony powłoką ceramiczną, myjnia automatyczna nie powinna być wykorzystywana nawet jednorazowo.

Powód jest prosty: elementy myjące mają bezpośredni kontakt z powierzchnią samochodu, a wraz z nimi po lakierze mogą być przesuwane piasek, kurz, pył drogowy i inne twarde zabrudzenia. Efektem mogą być mikrozarysowania, swirle i utrata idealnego wykończenia lakieru już po pierwszym przejeździe przez myjnię.

Nie chodzi więc wyłącznie o to, że regularne korzystanie z automatu „z czasem” niszczy lakier. Jedno mycie również może pozostawić mikrouszkodzenia, nawet jeśli na pierwszy rzut oka samochód po wyjechaniu z tunelu wygląda idealnie.

W przypadku samochodu z powłoką ceramiczną sytuacja wygląda podobnie. Ceramika zwiększa odporność powierzchni, ale nie sprawia, że lakier staje się odporny na ścieranie brudu podczas mycia mechanicznego.

Dlatego najlepszym rozwiązaniem pozostaje mycie ręczne, a przy prawidłowo wykonanej pielęgnacji — metoda dwóch wiader.

Dlaczego jedno mycie automatyczne może porysować lakier?

Lakier samochodowy jest znacznie bardziej delikatny, niż sugeruje jego wygląd.

Na powierzchni bez problemu mogą znajdować się drobiny piasku i inne cząstki mineralne. Część z nich jest bardzo twarda w porównaniu z materiałami, z którymi mamy do czynienia podczas mycia.

Wyobraź sobie samochód po kilku dniach jazdy.

Na masce znajduje się kurz. Na drzwiach błoto drogowe. Przy progach piasek. Na tylnej części nadwozia osad drogowy.

Teraz samochód trafia do myjni automatycznej.

Element myjący zaczyna przesuwać się po powierzchni.

Zabrudzenie nie znika magicznie w momencie kontaktu ze szczotką.

Część zostaje usunięta, ale część może zostać przeciągnięta po lakierze.

Powstaje tarcie.

I właśnie ono może spowodować powstanie drobnych zarysowań.

Na białym czy srebrnym samochodzie mogą być prawie niewidoczne. Na czarnym lakierze mogą być widoczne od razu przy odpowiednim oświetleniu.

Dlatego stwierdzenie:

„Byłem tylko raz na automacie i nic nie widzę”

nie oznacza, że powierzchnia nie została naruszona.

Mikrozarysowania nie zawsze są widoczne podczas oglądania samochodu na parkingu. W pełnym słońcu albo pod mocnym światłem inspekcyjnym mogą wyglądać zupełnie inaczej.

Szczotka myjni nie jest rękawicą detailingową

To zasadnicza różnica pomiędzy myjnią automatyczną a prawidłowym myciem ręcznym.

Podczas mycia detailingowego kontrolujesz:

• czym myjesz samochód,
• jaką chemię stosujesz,
• jak długo działa,
• gdzie zaczynasz mycie,
• jak często płuczesz rękawicę,
• jaki nacisk wywierasz na lakier,
• kiedy przechodzisz do kolejnego elementu.

W automacie cały proces odbywa się według jednego programu.

Nie ma znaczenia, czy samochód jest lekko zakurzony, czy pokryty warstwą piasku i błota.

Element myjący wykonuje swoją pracę.

Dlatego nie jest to sposób mycia, który powinien być stosowany do zadbanego lakieru.

Powłoka ceramiczna nie chroni przed zarysowaniem podczas mycia

To szczególnie ważne dla osób, które zdecydowały się na ceramikę.

Powłoka ceramiczna zwiększa odporność powierzchni i tworzy dodatkową warstwę ochronną. Może ograniczać podatność na mikrozarysowania, ale nie jest odporna na każde uszkodzenie mechaniczne.

Jeżeli pomiędzy elementem myjącym a powierzchnią znajdzie się piasek, nadal występuje tarcie.

Dlatego nawet powłoka o bardzo wysokiej twardości nie jest argumentem za korzystaniem z automatu.

Wręcz przeciwnie.

Jeżeli ktoś wydał pieniądze na profesjonalne przygotowanie lakieru i aplikację ceramiki, powinien później odpowiednio ją pielęgnować.

Nie ma większego sensu inwestować w perfekcyjny lakier, a następnie zniszczyć jego wykończenie podczas jednego programu na myjni.

Co dokładnie może zostać uszkodzone?

Najczęściej mówimy o mikrozarysowaniach warstwy bezbarwnej.

Nie muszą to być głębokie rysy widoczne z kilku metrów.

Często są to bardzo drobne ślady, które zaczynają być widoczne dopiero pod określonym kątem.

Z czasem powierzchnia traci wtedy charakterystyczną głębię i klarowność.

Lakier może wyglądać na bardziej „zmęczony”, a odbicie światła staje się mniej jednolite.

Na samochodzie zabezpieczonym ceramiką dodatkowym problemem jest możliwość mechanicznego zużywania samej warstwy powłoki.

Powłoka jest ochroną dla lakieru, ale nie powinna być traktowana jako materiał eksploatacyjny przeznaczony do regularnego szorowania szczotkami.

Test mycia samochodu na myjni automatycznej

Jeżeli ktoś nadal uważa, że myjnia automatyczna jest całkowicie obojętna dla lakieru, warto zobaczyć test przedstawiony na poniższym filmie:

To test mycia na myjni automatycznej, a nie poradnik prawidłowego mycia samochodu.

Materiał dobrze pasuje do tego tematu, ponieważ pokazuje praktyczny aspekt korzystania z automatu. Sam fakt, że po zakończeniu programu samochód wygląda na czysty, nie oznacza jeszcze, że powierzchnia została potraktowana w sposób optymalny dla lakieru.

Czystość po myciu i bezpieczeństwo dla lakieru to dwie różne rzeczy.

Najbezpieczniejsza metoda? Mycie na dwa wiadra

Jeżeli zależy Ci na lakierze, podstawą powinno być mycie ręczne.

Jedną z najbardziej sprawdzonych metod jest mycie na dwa wiadra.

Pierwsze wiadro zawiera wodę z szamponem.

Drugie jest przeznaczone do płukania rękawicy.

Po umyciu fragmentu samochodu rękawicę płuczesz w drugim wiadrze. Dopiero po wypłukaniu zabrudzeń ponownie zanurzasz ją w roztworze szamponu.

W ten sposób ograniczasz ilość brudu przenoszonego z powrotem na lakier.

Jeszcze lepiej zastosować w wiadrach separatory zabrudzeń, czyli grit guardy.

Najważniejszy etap odbywa się przed myciem ręcznym

Nawet metoda dwóch wiader nie powinna zaczynać się od przyłożenia rękawicy do brudnego samochodu.

Najpierw trzeba usunąć jak najwięcej zabrudzeń bezdotykowo.

1. Spłukanie samochodu

Najpierw dokładnie spłukujemy całe nadwozie.

Celem jest usunięcie luźnego piasku, kurzu i błota.

2. Piana aktywna lub prewash

Następnie nakładamy odpowiednią chemię do mycia wstępnego.

Pozwalamy jej pracować przez czas określony przez producenta.

Nie dopuszczamy do wyschnięcia preparatu na lakierze.

3. Dokładne płukanie

Po zakończeniu pracy chemii ponownie dokładnie spłukujemy samochód.

Dopiero teraz przechodzimy do mycia kontaktowego.

Mycie na dwa wiadra krok po kroku

Przygotuj dwa wiadra.

W jednym znajduje się roztwór szamponu.

W drugim czysta woda do płukania rękawicy.

Samochód myj od góry do dołu.

Zacznij od dachu, następnie przejdź do szyb, górnych części drzwi, maski i pozostałych elementów.

Najbrudniejsze miejsca zostaw na koniec.

Po każdym umytym fragmencie wypłucz rękawicę w drugim wiadrze.

Nie dociskaj jej mocno do powierzchni.

Rękawica ma zbierać zabrudzenia, a nie szorować lakier.

Jeżeli jakiś brud nie chce zejść, nie zwiększaj nacisku. Zastosuj odpowiednią chemię i pozwól jej wykonać swoją pracę.

Dlaczego nie wolno mocno szorować?

Bo właśnie wtedy zwiększasz ryzyko powstawania mikrozarysowań.

Jeżeli powierzchnia została odpowiednio przygotowana, zabrudzenia powinny być możliwe do usunięcia przy niewielkim nacisku.

Mocne szorowanie nie jest oznaką skutecznego mycia.

Wręcz przeciwnie.

W profesjonalnym detailingu dąży się do tego, aby maksymalnie ograniczyć mechaniczny kontakt z lakierem.

A co z myjnią bezdotykową?

Myjnia bezdotykowa jest lepszym rozwiązaniem niż myjnia automatyczna ze szczotkami, ponieważ nie wykorzystuje elementów mechanicznie przesuwających zabrudzenia po lakierze.

Może być dobrym rozwiązaniem, kiedy nie masz możliwości wykonania pełnego mycia ręcznego.

Trzeba jednak prawidłowo korzystać z lancy i zachować odpowiednią odległość od samochodu.

Nie należy przykładać dyszy bardzo blisko lakieru ani kierować mocnego strumienia przez długi czas w jedno miejsce.

Jeżeli masz możliwość wykonania prawidłowego mycia ręcznego, dwa wiadra pozostają lepszym wyborem.

Jak często myć samochód z powłoką ceramiczną?

Powłoka ceramiczna nie oznacza, że samochód można rzadziej myć.

Wręcz przeciwnie — regularne usuwanie zabrudzeń jest jednym z podstawowych elementów jej prawidłowej pielęgnacji.

Przy normalnym użytkowaniu samochodu można przyjąć mycie mniej więcej co 1–2 tygodnie, choć częstotliwość zależy od przebiegu, pogody i miejsca przechowywania auta.

Zimą warto zwracać szczególną uwagę na sól i zabrudzenia drogowe.

Latem nie należy długo pozostawiać na lakierze ptasich odchodów czy resztek owadów.

Im dłużej agresywne zabrudzenia pozostają na powierzchni, tym trudniej je bezpiecznie usunąć.

Jak pielęgnować powłoki VATADOR?

Ta sama zasada dotyczy samochodów zabezpieczonych powłokami VATADOR.

Niezależnie od tego, czy na lakierze znajduje się Vatador Silver, Black, Gold, Crimson, Graphene, Purple czy Hydrotitan, powłokę należy traktować jako zabezpieczenie, a nie jako pozwolenie na agresywne mycie.

Poszczególne produkty mają różne właściwości i deklarowane okresy trwałości — od Silver do 2 lat, przez Black do 3 lat, Gold, Crimson i Graphene do 5 lat, Purple do 7 lat, aż po Hydrotitan do 8 lat.

Te wartości dotyczą prawidłowo użytkowanego i pielęgnowanego zabezpieczenia.

Nie ma powłoki, która sprawi, że regularne tarcie zabrudzonej powierzchni szczotkami stanie się bezpieczne dla lakieru.

Czy można używać Ceramic Boostera?

Tak, jeżeli produkt jest przeznaczony do tego typu zastosowania.

Vatador Ceramic Booster może służyć do odświeżenia właściwości powierzchni i zwiększenia hydrofobowości istniejącego zabezpieczenia.

Nie należy jednak traktować go jako „naprawy” lakieru porysowanego przez myjnię automatyczną.

Jeżeli powstały mikrozarysowania, booster ich nie usunie.

W takim przypadku potrzebna może być odpowiednia korekta lakieru, zależnie od głębokości i charakteru uszkodzeń.

Jedno mycie automatyczne może wystarczyć, żeby zobaczyć różnicę

W przypadku zadbanego samochodu nie warto podchodzić do tematu w stylu:

„Raz nic się nie stanie”.

Może się stać.

Jeżeli szczotka lub materiał myjący przesunie po lakierze zabrudzenie zawierające twarde cząstki, mikrozarysowanie może powstać właśnie podczas tego jednego przejazdu.

Nie oznacza to, że po każdym pojedynczym przejeździe samochód będzie pokryty widocznymi rysami.

Chodzi o samą możliwość uszkodzenia powierzchni.

Jeżeli zależy Ci na zachowaniu idealnego wyglądu lakieru, nie ma powodu podejmować tego ryzyka.

Myjnia automatyczna a powłoka ceramiczna — najważniejsza zasada

Powłoka ceramiczna ma ułatwiać pielęgnację samochodu, a nie zastępować prawidłowe mycie.

Dlatego zamiast automatu:

spłucz → zastosuj prewash → spłucz → umyj na dwa wiadra → dokładnie wypłucz → bezpiecznie osusz.

To prosty proces, który pozwala zdecydowanie lepiej kontrolować kontakt z lakierem.

Najważniejsza zasada brzmi:

Nie przesuwaj brudu po lakierze. Najpierw go odspój i spłucz, a dopiero później wykonuj mycie kontaktowe.

Jeżeli samochód ma powłokę ceramiczną, tym bardziej warto o tym pamiętać.

Myjnia automatyczna może umyć samochód. Mycie na dwa wiadra pozwala natomiast zrobić to z myślą o zachowaniu lakieru.